Le poche righe stampate in copertina, sul documento che il ministero della Salute ha inviato alla Presidenza del Consiglio, parlano di uno “schema d’intesa (…) sul documento “Indirizzi per la prevenzione d’infortuni gravi e mortali correlati all’assunzione di alcolici e di sostanze stupefacenti, l’accertamento di condizioni di alcol dipendenza e di tossicodipendenza e il coordinamento della azioni di vigilanza” del Comitato per l’indirizzo e la valutazione delle politiche attive e di vigilanza in materia di sicurezza sul lavoro”, e potrebbero lasciar ipotizzare perfino qualche buona “manovra” di fine anno per una maggiore sicurezza sulle strade. La verità rischia d’essere però purtroppo un’altra, ben diversa.Il documento conterrebbe infatti proposte che, se confermate, viaggerebbero in direzione opposta alla sicurezza stradale. Ipotizzando, per esempio che i controlli medici sugli autisti dei tir, in programma attualmente una volta l’anno, possano essere effettuati, in futuro, una volta ogni tre anni. O, addirittura, che i controlli possano riguardare, sempre in un futuro molto prossimo, solo quei camionisti e quei camion che trasportano merci pericolose. Come se un Tir carico di decine di tonnellate di merci e guidato da un autista sotto l’effetto di alcol e droga non rappresentasse una vera e propria bomba a orologeria pronta a esplodere sull’asfalto e a far del male a degli innocenti… Proposte per “semplificare” e , soprattutto, per tagliare i costi? Il rischio sarebbe però quello di moltiplicare esponenzialmente incidenti, feriti, morti (e dunque costi)…
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Ma come si fa a non sapere la mano destra cosa fa la sinistra? Mentre si legifera per introdurre l’omicidio stradale dall’altra parte si diminuiscono i controlli sugli autisti di tir che potenzialmente sono soggetti a guida sotto effetto dell’alcol. Se non fossimo in una repubblica delle banane ci sarebbe da ridere.
Io continuerò a farla fare annualmente ai miei dipendenti ma spero anche che questi politici ignoranti e incapaci ci ripensino .
Io propongo invece di farle ai politici. Quelli riescono a far male agli innocenti anche da sobri.
L’omicidio stradale diventa reato con pene severissime per chi guida sotto l’effetto di alcol o droghe. Questo è quello che il governo ha promesso e per cui sta emanando una legge.
Allora che senso ha togliere gli accertamenti tossicologici agli autisti, che peraltro non sono un costo per lo Stato? Questa misura preventiva, adottata nel 2008 dalla necessità di garantire il più possibile la sicurezza e preservare quindi l’incolumità degli stessi e di terzi, perché deve essere tolta? O, nella migliore delle ipotesi, ridotta solo ad alcune categorie? La prevenzione non è più considerato un atto diretto a impedire il verificarsi o il diffondersi di fatti non desiderati o dannosi?