Camion elettrici, Volvo fa partire le vendite. E dal 2022 semaforo verde alla produzione

C’è il Volvo FH Electric, ideale per il trasporto regionale e interurbano, e poi i modelli FM Electric, un camion versatile per trasporti locali pesanti e la distribuzione regionale; FMX Electric, per trasporti edili più puliti e silenziosi; FE Electric, per la distribuzione locale e urbana, la raccolta dei rifiuti; FL Electric, per la distribuzione locale e cittadina. Sono i modelli elettrici della nuova linea Volvo la cui produzione inizierà con i trattori nella seconda metà del 2022 e con gli autocarri a seguire nel 2023, ma con le vendite che sono già partite, confermando che anche l’era dei camion elettrici è ormai partita. Una gamma di veicoli pesanti proiettati nel futuro “realizzati sulla stessa piattaforma utilizzata con successo per le controparti alimentate a gasolio o a gas, per offrire grande flessibilità e riuscire a soddisfare un’ampia varietà di esigenze di trasporto”, come ha voluto evidenziare Jonas Odermalm, vice presidente di Electromobility Product Management in Volvo Trucks, prima di entrare nei dettagli: a partire dai “tre motori elettrici, in abbinamento con l’ormai collaudato cambio I-Shift, dotato di una modalità per il cambio di marcia ottimizzata per i motori elettrici”, con “l’accoppiata motore elettrico-cambio I-Shift vjer che forma un’unità con potenza e guidabilità senza precedenti – potenza di 490 kW (666 CV) e una coppia motrice fino a 28.000 Nm.” Per la presa di forza sono disponibili tre opzioni per venire incontro alle esigenze dei clienti: una elettrica (40 kW), una elettromeccanica (70 kW) e una sul cambio (150 kW). Le batterie da trazione ad alta densità utilizzano l’ultima generazione di celle agli ioni di litio e verranno assemblate in un impianto di produzione Volvo. Un camion elettrico con sei pacchi di batterie è in grado di immagazzinare una capacità nominale di 540 kWh, consentendo un’autonomia fino a 300 chilometri. Due le modalità di ricarica: AC fino a 43 kW, ideale per la ricarica notturna o DC molto più veloce, fino a 250 kW, molto utile in caso di turni di guida consecutivi o per una ricarica durante la pausa pranzo, per aggiungere ulteriore autonomia. Con un caricatore DC da 250 kW, è possibile ricaricare fino all’80 per cento della batteria in meno di 90 minuti.