Dalla Germania giunge la notizia che i test relativi all’impiego dei mega-veicoli industriali sulle strade, il cui avvio è previsto proprio nel 2011, avranno una durata di almeno cinque anni. A dare notizia della decisione assunta dal Ministero dei Trasporti tedesco, è stato il segretario di Stato Klaus-Dieter Scheuerle in una comunicazione indirizzata alla German Pro-Rail Alliance, organizzazione a favore dello spostamento su ferrovia del traffico merci. La giustificazione della scelta sta nella necessità di estendere il periodo in modo uguale alla durata dell’ammortamento dei costi di acquisizione dei veicoli da parte delle imprese. Continua a leggere
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Mega-trucks sulle strade tedesche,
Gli imprenditori tedeschi chiedono Mega-Trucks sempre più grandi
I Mega-Trucks tornano prepotentemente sulla scena. Soprattutto in Germania. Secondo una nota dell’Automobile club tedesco Arcd, le organizzazioni imprenditoriali tedesche favorevoli all’utilizzo dei cosiddetti Mega-Trucks hanno infatti chiesto al ministro dei Trasporti Peter Ramsauer la richiesta di autorizzare l’utilizzo nei test in corso, che si protrarranno fino a tutto il 2011, di veicoli di maggiore lunghezza rispetto a quelli ora impiegati, passando dai 25,25 metri attuali, a 26,5 metri totali. Un’estensione che sembrerebbe essere più funzionale e rispondente alle esigenze future di carico dei prodotti in produzione o in transito. Continua a leggere
Nuovo Libro bianco dei trasporti,
tra i temi le dimensioni dei veicoli
Che fosse in corso a Bruxelles un dibattito, tra l’altro a oggi già avanzato, sui temi di interesse e sugli indirizzi per il settore del trasporto e della logistica da inserire nel nuovo “Libro bianco dei trasporti”, lo si sapeva. Del resto il 2010 era già stato indicato quale riferimento per la ripartenza delle valutazioni sul sistema. Un esame necessario, proprio in riferimento alle evoluzioni che nel decennio 2001-2010 si sono verificate su molti degli aspetti concernenti il settore: dalla modifica dei sistemi produttivi connessa alla globalizzazione dei mercati e relative esigenze di mobilità delle merci e delle persone, alla tecnologia costruttiva dei veicoli, dalle politiche “verdi” legate all’impatto ambientale, alle emissioni in atmosfera e al rumore, dalla sicurezza alla più distribuita imputazione dei costi interni ed esterni del trasporto dei beni. Continua a leggere