La Tav è un’infrastruttura strategica per l’intero sistema dei trasporti nazionale ed europeo ed è inaccettabile che possa essere sacrificata, come irrazionale merce di scambio, per le beghe interne di un movimento politico”. Ad affermarlo, sostenendo così la mobilitazione unitaria delle rappresentanze d’impresa contro una ‘Torino no Tav’, è il vicepresidente nazionale di Confcommercio e Conftrasporto Paolo Uggè secondo il quale “l’accessibilità del Paese è una questione troppo seria per essere trattata con proclami o posizioni preconcette. Continua a leggere
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Incidenti con vecchi Tir destinati ad aumentare? “Il problema più che il mezzo è il conducente”
Trecentomila camion vecchi e poco sicuri che viaggiano sulle strade italiane. Un pericolo per la sicurezza di tutti, come denunciato recentemente dal palco dell’assemblea generale della Fai, Federazione autotrasportatori italiani, di Brescia da Franco Fenoglio, presidente della Sezione veicoli industriali di Unrae, l’associazione delle case automobilistiche estere in Italia, che sempre con l’obiettivo di garantire maggior sicurezza ha voluto contemporaneamente evidenziare l a necessità di “ dare maggior importanza al ruolo del conducente di veicoli industriali, alla sua formazione professionale”. Continua a leggere
Pedaggi ridotti per i camion a gas naturale. Così agisce chi vuole davvero un trasporto pulito
Pedaggi autostradali a prezzi ridotti per tutti i veicoli industriali alimentati gas naturale. Accadrà dal 1° gennaio 2019 in Germania, Paese che ha riconosciuto l’efficacia di questo carburante per la riduzione dell’impatto ambientale dell’autotrasporto esonerando parzialmente i veicoli industriali alimentati con questo combustibile dal pagamento del pedaggio sull’intera rete. I proprietari di camion a metano dovranno infatti sostenere solo una parte dei costi del pedaggio, ovvero quelli relativi alle voci “costo dell’infrastruttura” ed “emissione del rumore”. Il provvedimento, prova tangibile che la politica, se vuole, può fare qualcosa di concreto per incentivare il ricambio di flotte vecchie, inquinanti e pericolose (leggete qui per scoprire la situazione in Italia) resterà in vigore fino al 31 dicembre 2020. Continua a leggere
La Legge di stabilità deve indicare strade “stabili” da seguire per l’autotrasporto
Dopo la definitiva approvazione della Legge di stabilità per il 2019 (bocciata però dall’Unione europea che ha formalmente chiesto la presentazione di un nuovo piano entro tre settimane) e in attesa delle conseguenze che tutto questo potrà avere sui mercati finanziari, l’Italia ha cominciato comunque a esaminare le “carte sul tavolo” entrando nel vivo della discussione. Una discussione che coinvolge, in modo particolare, il mondo dei trasporti considerato che alcune scelte pesantissime, adottate in tema d’infrastrutture, di sostenibilità e risorse, saranno destinate ad avere importanti ripercussioni sull’intera filiera e su ogni suo componente. Il primo quesito che occorre porsi riguarda come l’Esecutivo intenderà muoversi sulle infrastrutture. Continua a leggere
Risorse per l’autotrasporto? Il Governo può trovarle a costo zero senza rinviarle al 2019
Apprezzabili e orientate nella giusta direzione. Così i vertici di Conftrasporto hanno definito le intenzioni comunicate alle agenzie di stampa dal ministro Danilo Toninelli sui temi dell’autotrasporto. “La decisione di rimpinguare i fondi per le spese non documentate, nel rispetto di quanto sottoscritto a luglio con Unatras, va certamente nella linea giusta”, afferma il vicepresidente di Confcommercio e di Conftrasporto Paolo Uggè, “e significativamente positive, per la Confederazione, appaiono anche le dichiarazioni sulla compensazione dell’accisa, sulla rottamazione per il rinnovo del parco circolante, il rifinanziamento delle misure per il trasporto intermodale e la conferma delle riduzioni compensate sui pedaggi autostradali. Continua a leggere
Accise, rottamazioni, intermodalità: il Governo è pronto a intervenire. Se non nel 2018 nel 2019
L’attenzione del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e, più in generale, di tutto il Governo per il mondo degli autotrasportatori resta altissima. Parola del ministro Danilo Toninelli che in una nota ha voluto sottolineare come “nel decreto fiscale sia stato mantenuto il primo impegno sottoscritto con il settore, stanziando 26,4 milioni di euro per quest’anno che servono per aumentare le deduzioni forfettarie delle spese non documentate, cosi’ da portarle ben al di sopra della soglia dei 40 euro”, e come il Governo ”stia lavorando sul tema delle accise ma anche per inserire in legge di Bilancio incentivi alla rottamazione… Continua a leggere
Autostrade del mare, gli incentivi per usarle rischiano di non essere confermati?
Gli incentivi per far viaggiare i Tir sui traghetti lungo le autostrade del mare funzionano, grazie al “Marebonus” molte merci si sono spostate dall’asfalto all’acqua, ma questo potrebbe non bastare per far sì che questi aiuti economici continuino a essere garantiti, quantomeno con le modalità a oggi previste. Alla vigilia del rinnovo dello strumento adottato con la legge di Stabilità per il triennio 2016-2018 con l’obiettivo proprio di sviluppare la modalità combinata strada-mare attraverso la creazione di nuovi servizi marittimi e il miglioramento di quelli già esistenti, grosse nuvole sembrano addensarsi quella che è stata definita una “misure di stimolo” per trovare vie alternative al congestionatissimo trasporto su strada. Continua a leggere
Autostrada Roma-Teramo “limitata” per i Tir? Toninelli: “Non vogliamo un’altra Genova”
Sulla A24, l’autostrada che collega Roma a Teramo passando per l’Aquila serve una disciplina rigorosa per i mezzi pesanti. Ad affermarlo, in un’intervista al quotidiano il Messaggero, è il ministro delle Infrastrutture, Danilo Toninelli, che ha auspicato che le limitazioni ai mezzi pesanti inizino “il prima possibile”, perché, ha aggiunto sempre il ministro, “non c’è tempo da perdere, perché non possiamo permetterci un’altra Genova. Il Paese ha bisogno di un grande piano di manutenzione e questa è la più grande opera che serve all’Italia” . Continua a leggere
Ponte Morandi abbattuto in tre mesi con esplosivi e robot da Autostrade per l’Italia?
Il Ponte Morandi a Genova potrebbe essere demolito in tre mesi, rinunciando a smontarlo pezzo per pezzo ma utilizzando esplosivi e robot, e a farlo potrebbe essere la concessionaria società Autostrade per l’Italia che potrebbe essere così “ripescata” se non nella ricostruzione del cavalcavia quantomeno per le attività “preparatorie” al ripristino dell’infrastruttura, con la demolizione e la rimozione delle macerie? Ad avanzare l’ipotesi è un articolo del Corriere della Sera che precisa come la possibile svolta nella vicenda relativa alla tragedia di Genova potrebbe avvenire grazie a un emendamento presentato da Lega e M5S per accelerare i tempi dell’apertura dei cantieri. Continua a leggere
Sotto le macerie del ponte a Genova è rimasta sepolta anche la credibilità di certi politici
Fare demagogia, facendo promesse che hanno come scopo solo quello di accaparrarsi consensi politici, è di per se brutto. Farlo di fronte alla tragedia del ponte Morandi è mostruoso. È per questo, per il rispetto che si deve alle vittime e ai cittadini di Genova colpiti dalle conseguenze del crollo, che occorre rifuggere da qualsiasi forma di demagogia pensando a una sola cosa: velocizzare le procedure per ricostruire il collegamento autostradale che è venuto a mancare. Ed è per questo che è necessario oggi che la “politica politicante” si faccia da parte, lasciando spazio ai sentimenti e al raziocinio. Oggi esiste un commissario al quale occorre affidarsi e che deve essere sostenuto. Le sue prime esternazioni sono da sottoscrivere in pieno. Continua a leggere
Il tunnel del Brennero “aperto” solo per Toninelli? Un lapsus da superlavoro
Essere il ministro delle infrastrutture e i Trasporti e affermare che esiste un tunnel del Brennero perfettamente funzionante quando è ancora solo in costruzione, non è certo una medaglia da portare al petto ed esibire orgogliosi. Ma a tutto c’è una spiegazione. Parola del ministro Danilo Toninelli, che dopo aver affermato che “tante merci e tanti imprenditori italiani utilizzano il tunnel del Brennero con il trasporto su gomma”, dando il nuovo traforo per finito e addirittura per funzionante, ha spiegato che “lavorando 18 ore al giorno certi lapsus possono capitare”. Continua a leggere
Ponte di Genova, un disastro che si ripete ogni giorno facendo “crollare” milioni di euro
Immaginate di alzarvi ogni mattina sapendo che quella giornata vi una montagna di euro “bruciati” solo perché alla guida del Paese non c’è nessuno capace di affrontare un’emergenza come dovrebbe essere gestita: con provvedimenti straordinari, scavalcando quel “cancro” che si chiama burocrazia e che con le lentezze della sua odiosa macchina da decenni sta penalizzando l’Italia, rallentandola, fermandola, a volte uccidendola nel vero senso della parola. Come accaduto a Genova, con il crollo del Ponte Morandi, le sue 43 vittime, con decine di migliaia di lavoratori costretti ogni santo giorno a “bruciare” tempo e denaro sulla via di percorsi “alternativi” intasati, allungati di decine di chilometri, che tradotto in carburante, ore in più passate al volante, pedaggi rappresentano un mostruoso spreco. Continua a leggere
Mezzo milione di camion in viaggio sulle strade. E 300mila sono vecchi, inquinanti e pericolosi
Trecentomila mezzi pesanti che circolano sulla strada italiane sono Euro 3, Euro 2, Euro 1 o addirittura Euro 0, mentre “solo” 200mila appartengono a categorie superiori, tecnologicamente meno inquinanti e più sicure. Il dato, presentato al quarto Forum internazionale dell’autotrasporto organizzato a Villa d’Este a Cernobbio, potrebbe bastare, da solo, a comprendere quanto sia indispensabile e urgente per il nostro Paese un “ricambio” del parco mezzi circolante. Per ridurre l’inquinamento, ma anche per aumentare la sicurezza: perché con mezzi di nuova tecnologia dotati di frenata assistita, solo per fare un esempio, probabilmente sarebbe stato possibile evitare una tragedia come quella avvenuta ad agosto scorso a Borgo Panigale, alle porte di Bologna, dove un’autocisterna carica di gas è esplosa dopo essersi scontrata con un altro mezzo pesante. Continua a leggere
Ambientalismo “di facciata” al Brennero. Dietro ci sono altri interessi e le code inquinano di più
Quanto costano in termini di inquinamento i rallentamenti e le code al Brennero provocate dal nuovi limiti posti dall’Austria? La domanda posta da Antonio Tajani, presidente del Parlamento europeo, dal palco del quarto Forum di Conftrasporto a Cernobbio, sul lago di Como, è apparsa a molti ospiti seduti in platea un’ulteriore conferma di quanto denunciato poche ore prima nel documento di analisi presentato proprio nella due giorni organizzata dalla Confederazione a Villa d’Este. Ovvero che “l’intenzione di limitare i transiti sia in realtà un processo per nulla legato a esclusive finalità di tutela ambientale”. Continua a leggere
Chi inquina paga? Quello slogan è una presa in giro, a pagare di più sono i tir più “puliti”
“Lo slogan “chi inquina paga” è un’autentica presa in giro. La verità in Italia è che chi meno inquina paga di più, e lo studio realizzato da Confcommercio-Conftrasporto lo dimostra. Se la sostenibilità rappresenta davvero un valore va sostenuta senza pregiudizi ma con una fiscalità equa”. A denunciare come dietro le belle parole (che riassumono con uno slogan ormai famoso la direttiva 2004/35/CE sulla responsabilità in materia di prevenzione e riparazione del danno ambientale) si nasconda una realtà ben diversa è Paolo Uggè, vicepresidente di Conftrasporto e di Confcommercio, uno dei protagonisti della quarta edizione del Forum Internazionale di Conftrasporto organizzato da Confcommercio, in collaborazione con Ambrosetti, e ospitato al Grand Hotel Villa d’Este di Cernobbio, sul lago di Como. Continua a leggere