“Siamo molto fieri che il nostro programma di test abbia portato a miglioramenti importanti nei veicoli e abbia reso l’Europa l’area mondiale con il più basso tasso di incidenti mortali”. Lo ha dichiarato Michiel van Ratingen, segretario generale Euro Ncap, in occasione dei primi 20 anni dei crash test sulle auto. Dal 1997 a oggi sono stati investiti 160 milioni di euro, i veicoli testati sono stati 1.800 e le valutazioni di sicurezza sono state 630. Ma il risultato più importante è rappresentato da “più di 78mila vite umane risparmiate”. Le auto di oggi sono più sicure ma, ha detto van Ratingen, “negli anni più recenti, abbiamo assistito ad un rallentamento nel ritmo di miglioramento, quindi, non dobbiamo abbassare la guardia”.
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I crash test promuovono la sicurezza delle auto: “Ma per pedoni e ciclisti si deve fare di più”
Per la sicurezza dei pedoni e dei ciclisti “si può e si deve fare di più”. Lo ha dichiarato il presidente dell’Aci, Angelo Sticchi Damiani, commentando i risultati degli ultimi crash test Euro Ncap 2016 che hanno esaminato la Mercedes-Benz Classe E e la Peugeot 3008. A entrambe le auto sono state assegnate le 5 stelle, il massimo. Ma se a bordo la sicurezza è alta, chi sta fuori rischia ancora troppo. Continua a leggere
Colpo di frusta e protezione dei bambini: anche le auto più sicure hanno delle lacune
Anche le auto più sicure hanno il loro tallone d’Achille. Scarsa protezione dal colpo di frusta, bambini che rischiano troppo in caso d’incidente, pedoni poco protetti in caso d’urto con un’auto: sono queste le lacune più evidenti evidenziate nell’ultima tornata di crash-test EuroNcap, il programma che valuta la sicurezza delle auto in commercio in Europa, di cui Aci è partner. Anche con i nuovi e più severi protocolli, sono tante le auto che hanno conquistato le cinque stelle. Continua a leggere
Incidente con urto laterale, alla nuova Renault Clio il primato della sicurezza
Con le 5 stelle ottenute ai crash-test EuroNCAP nel 2005, Clio III era già posizionata al miglior livello della categoria. Nuova Clio doveva, quindi, realizzare nuovi progressi: Renault ha così sviluppato soluzioni basate sull’incidentologia e i comportamenti reali per migliorare la sicurezza degli occupanti. E’ stata modificata l’architettura elettronica della Nuova Clio, permettendo ai dispositivi di protezione di ultima generazione di innescarsi con maggior tempestività. In caso di urto frontale, i passeggeri dei posti anteriori della Nuova Clio sono protetti da due airbag ad alto rendimento e cinture di sicurezza equipaggiate con pretensionatori e limitatori di carico da 400 daN. Continua a leggere