Auto elettriche poco gradite dal mercato italiano, concessionari spinti controvoglia – o addirittura costretti –  a immatricolarle fornendo per di più in questo modo una realtà distorta dell’andamento del mercato: è una fotografia ben diversa da quella che in molti immaginano quella sull’auto elettrica “scattata” da Massimo Artusi, presidente di Federauto, che intervenendo alla Conferenza di sistema Confcommercio 2024 ha lanciato un allarme per il mondo delle concessionarie a rischio, ha spiegato, di vedersi “scaricare” a breve dai costruttori “l’onere di smaltire prodotti difficili da commercializzare”, con il risultato che proprio i concessionari “pur avendo oggi un buon equilibrio finanziario, potrebbero non essere più in grado di svolgere la naturale funzione di mercato. Più del 50 per cento delle auto a batteria Ev sono immatricolate, obtorto collo, dai concessionari con ingenti oneri finanziari di stock e di obsolescenza causata dal prolungato stop dell’invenduto, problemi a cui si aggiunge l’inquietante notizia

“Le notizie che si stanno diffondendo sui media riguardanti interventi nella prossima legge di bilancio sulla accisa del gasolio sollevano legittime preoccupazioni tra gli operatori dell’autotrasporto e  Fai-Conftrasporto ritiene che questa delicata partita debba essere oggetto di precise rassicurazioni da parte dei ministeri competenti,  per fornire certezze alle imprese ed evitare che sui “si dice” si possano innescare strumentalizzazioni che potrebbero generare turbolenze nella categoria, che su tali aspetti non intende in alcun modo subire penalizzazioni”.

“In questi giorni è emersa l’ipotesi che il Governo possa equiparare le accise del gasolio a quelle della benzina alzandole quindi in modo netto di oltre 10 centesimi al litro, passando da 61,7 centesimo al litro a 72,8. Si tratta di uno scenario, messo nero su bianco dal Piano strutturale di bilancio, ingiustificabile ed estremamente negativo in particolare per il mondo dell’autotrasporto”. Ad affermarlo è la presidentessa di Ruote Libere, Cinzia Franchini denunciando come la finalità dell’eventuale decisione non possa essere “ quella di agevolare la transazione energetica”, considerato che “ nell’aumento delle accise del diesel non vi è alcun fine ambientale ma solo ed esclusivamente il desiderio di far quadrare i conti di una Manovra che si preannuncia lacrime e sangue . Capiamo che il Governo abbia le tasche vuote, ma a farsi carico del problema non possono essere in modo particolare gli autotrasportatori

“La storia insegna che la Sicilia è per sua collocazione geografica al centro delle rotte, ieri come oggi. In attesa di sapere se e quando verrà effettivamente realizzato l’ormai celebre ponte sullo Stretto, le aziende che operano nella regione scontano la loro insularità, i cui costi sono stati stimati in circa 6,5 miliardi ogni anno, pari al 7,4 per cento del Prodotto interno lordo regionale. In ambito logistico, poi, la carenza di infrastrutture è un ulteriore fardello di vecchia data che appesantisce il trasporto e l’autotrasporto, con quest’ultimo altamente preponderante, se si pensa che l’86 per cento dei movimenti in regione avviene su strada. Parallelamente, lo sviluppo delle reti TEN-T lungo il corridoio scandinavo-mediterraneo interessa da vicino la regione e potrebbe portare alla creazione di nuove infrastrutture e al miglioramento di quelle esistenti. A tutto vantaggio dell’economia locale: gli esperti hanno stimato, infatti, in 15 le opere infrastrutturali assolutamente necessarie per fare della Sicilia “l’hub commerciale del Mediterraneo verso il Nord Europa”. Ma, si sa, tra il dire e il fare c’è di mezzo – è proprio il caso di dirlo – il mare”. E’ da queste riflessioni che si appresta a salpare

Scrivere un articolo che racconti i viaggi via mare nel Mediterraneo e in particolare aiuti sempre più persone a “salpare” alla scoperta delle Autostrade del mare, può contribuire a valorizzare questa grande opportunità di scambi, collegamenti e sviluppo sostenibile per tutti i Paesi dell’area Mediterranea. Ma può anche far vincere agli autori un premio non indifferente: diecimila euro, destinati ai cinque autori dei migliori “pezzi” inviati alla segreteria del concorso giornalistico Mare Nostrum Awards, giunto alla sua diciassettesima edizione. Un concorso, organizzato dal semestrale Grimaldi magazine Mare Nostrum, edito dal gruppo armatoriale Grimaldi di Napoli,

Senza incentivi far viaggiare il mercato dei rimorchi e semirimorchi rischia d’essere un’impresa ai limiti dell’impossibile. Lo dicono i dati relativi ai mezzi con massa totale a terra superiore alle 3,5 tonnellate elaborati dai responsabili del Centro studi e Statistiche dell’Unrae, sulla base dei dati forniti dal ministero dei Trasporti, con le immatricolazioni che nei primi otto mesi del 2024 sono scese del 12,1 per cento, passando da 10.660 a 9.375 unità, a meno1.285 veicoli rispetto al 2023, che già aveva mostrato una flessione sull’anno precedente. Lo dice l’appello lanciato al Governo da Michele Mastagni,

Vespa e Lambretta per milioni di scooteristi sono il mezzo ideale per spostarsi nel traffico cittadino, per una gita fuoriporta: “due ruote” sulle quali compiere tragitti non particolarmente lunghi, viaggiando a velocità non particolarmente elevate. Ma c’è chi questi scooter li vede sotto tutt’altra luce: minibolidi sui quali sfrecciare a tutta velocità, con tanto di tuta, casco, ginocchiere e gomitiere stileMotoGp. E con percorsi, rigorosamente in pista, lunghissimi. Fino ad arrivare a 500 chilometri . Esattamente la lunghezza della “Pomposa 500”, gara di endurance per Vespa e Lambretta che si svolge sull’omonimo circuito ferrarese, tornata puntualmente ad accendere i motori per l’edizione 2024, corsa il 21 settembre, e che ha visto trionfare lo “squadrone” della casa bergamasca Polini

Ai circa 150 pazienti, in gran parte autisti ma anche imprenditori del settore dell’autotrasporto e della logistica, che ha visitato nell’ambulatorio medico della Fai, lui, il primario scelto dalla federazione autotrasportatori Italiani di Bergamo per “guidare” l’operazione “Pit stop della salute” (con l’obiettivo di spalancare la strada a una diagnosi il più veloce possibile fra i propri associati  per quanto concerne possibili patologie, alla prostata e ai testicoli) non ha mai smesso di ripeterlo: “ prima si scopre un problema più si  hanno possibilità di curarlo e guarirlo” . Un messaggio che la Fai bergamasca ha immediatamente fatto proprio, diffondendolo fra i propri associati, invitando a fare un “ceck-up” soprattutto coloro che, oltrepassati i 50 anni, non avevano mai fatto almeno il test del Psa.  Spiegando che “questo semplicissimo esame del sangue rappresenta  la primissima cosa da fare per scoprire eventuali malattie alla prostata, che colpiscono ogni anno migliaia di uomini in tutto il mondo”.

La sicurezza stradale può salire a bordo di mezzi differenti, seguire percorsi diversi, ma anche indicarli.  Per esempio con messaggi da far viaggiare “a bordo” di camion. Come nel caso della campagna “Angolo morto” (ovvero la zona invisibile all’occhio del conducente di un mezzo pesante, finita “sul banco degli imputati” dopo diversi incidenti, in alcuni casi mortali, che hanno visto protagonisti motociclisti e ciclisti “affiancati” a camion nel traffico cittadino) pronta a far viaggiare cinquemila adesivi nelle prossime settimane sui camion dei soci della Fai, la Federazione auto- trasportatori italiana di Bergamo, con l’obiettivo di avvertire soprattutto  il “popolo delle due ruote”, ma anche i pedoni, dei rischi che può provocare avvicinarsi a un mezzo pesante, in particolar modo a un incrocio, durante una manovra di svolta. Cinquemila adesivi  realizzati la società Vittoria spa di Brembate, colosso mondiale nella produzione  di pneumatici per biciclette con oltre  mille dipendenti in diversi Stati e  cinque milioni  di pneumatici per bici e mountain bike prodotti ogni anno,  in un progetto nato in collaborazione con i responsabili di Aribi, l’associazione per rilancio della bicicletta,