L’Italia sta applicando il regolamento europeo che impone di verificare se le norme sulle condizioni per esercitare l’attività di autotrasporto siano rispettate? A porsi la domanda è stato il presidente uscente della Commissione trasporti del Parlamento europeo, Brian Simpson,  intenzionato ad aprire un’indagine per accertarsi che l’Italia stia realmente facendo quanto deve per tutelare le imprese regolari e ridurre gli episodi di concorrenza sleale, controllando se le imprese hanno (come devono avere) una sede effettiva e stabile, indispensabile per ottenere il requisito della onorabilità, requisito senza il quale dal 4 dicembre 2011 un’azienda di autotrasporto non può lavorare. Una verifica fondamentale che consentirebbe di eliminare tutte le società di comodo illegali, obiettivo che del resto le associazioni di categoria e il Governo avevano individuato fra le priorità elencate nell’accordo siglato il 28 novembre 2013 secondo il quale l’Albo deve operare affinchè solo le imprese in regola possano continuare l’esercizio della professione. Impegni messi nero su bianco e che ora ora vanno resi operativi. Ed è proprio l’operatività del nostro Paese, la sua capacità di passare dalle (belle) parole ai fatti, a preoccupare l’Europa che si sta domandando (e ci sta domandando) se il nostro Governo si è solo limitato a realizzare il Ren, il registro elettronico delle imprese di autotrasporto, o se invece ha provveduto anche a effettuare quei controlli incrociati indispensabili per capire chi in quel registro può continuare a starci e chi no, chi potrà continuare a viaggiare in Europa e chi no. Il Governo sa fornire una risposta, magari confermando (o smentendo) la notizia secondo la quale l’Italia sarebbe destinataria di una lettera di messa in mora per non aver ottemperato alle disposizioni comunitarie? E, già che c’è, il Governo può chiarire perché l’Italia, a differenza di Francia e Germania, non risulta essere tra i componenti di Euro Controle Route? Perché non ha fino a oggi aderito, neppure come osservatore, a un organismo il cui compito è quello di riunire e coordinare l’attività delle autorità competenti con l’obiettivo di migliorare la sicurezza stradale e la sostenibilità, di contrastare la concorrenza sleale e migliorare le condizioni di lavoro nel settore dei trasporti su strada? Se non si riesce a comprendere l’importanza di realizzare un coordinamento, tra l’altro obbligatorio, si finirà solo col penalizzare le imprese nazionali che operano sul mercato europeo.

Paolo Uggé