Livingston, la nuova compagnia aerea italiana charter a capitale privato di proprietà della RT di Riccardo Toto con base d’armamento a Milano Malpensa, volerà con collegamenti diretti verso l’Est Europa dall’aeroporto di Rimini per Kiev, Mosca, Rostov, San Pietroburgo e Bucarest e dall’aeroporto di Catania per San Pietroburgo. I voli sono stati autorizzati dall’Enac fino al 27 ottobre 2012. Continua a leggere
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L’aereo si arrende al treno, almeno in Francia: in Italia sfida sulla Milano-Roma
L’aereo si arrende al treno. Almeno in Francia, dove Air France ha deciso di chiudere la linea Strasburgo-Parigi. “A meno di tre ore di Tgv, non possiamo più combattere”, ha spiegato un portavoce della compagnia, sottolineando che “strutturalmente la linea è in deficit dall’arrivo del Tgv nel 2007”. Meglio puntare su tratte più lunghe e così il gruppo ha deciso di aprire, dal prossimo autunno, la Strasburgo-Roma. In Italia la situazione è diversa. Alitalia ha deciso di sfidare il treno sulla Roma-Milano. Con l’obiettivo di recuperare passeggeri dalle rotaie, il nuovo amministratore delegato Andrea Ragnetti ha semplificato l’offerta: da 44 tariffe a sole cinque soluzioni di viaggio a prezzi fissi, più bassi e competitivi con il treno. Continua a leggere
L’Italia che vola, Fiumicino e Malpensa tra gli scali europei con la crescita maggiore
Ci sono anche Fiumicino e Malpensa tra gli scali europei che hanno chiuso il 2010 con gli aumenti più forti di traffico passeggeri. Secondo i dati resi noti da Eurostat, gli aeroporti di Roma e Milano sono tra quelli (con Copenaghen e Vienna) che hanno registrato le crescita maggiore. Al primo posto della classifica degli aeroporti con il maggior numero di passeggeri si conferma Londra Heathrow, con oltre 65,7 milioni, ma in leggero calo (-0,2 per cento) rispetto all’anno precedente. Roma Fiumicino è sesto con quasi 36 milioni di passeggeri e Milano Malpensa 15°. Continua a leggere
Voli cancellati per eventi eccezionali, le compagnie devono assistere i passeggeri
Le compagnie aeree sono tenute a fornire assistenza ai passeggeri il cui volo sia stato cancellato a causa di circostanze eccezionali. Per esempio nel caso di eventi come la chiusura dello spazio aereo per l’eruzione del vulcano Eyjafjallajoekull: lo ha stabilito l’avvocato generale della Corte di giustizia Ue, pronunciandosi sul caso di una passeggera irlandese, vittima dei disagi creati dal vulcano islandese, che ha chiesto un risarcimento alla Ryanair per le spese sostenute a causa della cancellazione del suo aereo. Il diritto dell’Unione, spiega l’avvocato, non prevede né l’esenzione né limiti impliciti, temporali o pecuniari, a tale obbligo di assistere i passeggeri (alloggio, pasti, bevande). Continua a leggere
Film porno sull’aereo, Ryanair ha in mente un nuovo servizio a pagamento
Le sue proposte sono sempre stravaganti. Dalla volontà di far volare i suoi aerei senza il secondo pilota a quella di far pagare chi usa la toilette, Michael O’Leary, boss di Ryanair, è un vulcano di idee bizzarre. Modi tutt’altro che convenzionali per guadagnare sui voli, lasciando bassi i prezzi dei biglietti aerei. Ora, il capo della Ryanair ha fatto una nuova, sconvolgente proposta. Secondo il tabloid britannico Sun, O’Leary starebbe infatti pensando a un servizio di pornografia “pay per view” per i passeggeri dei suoi voli. Continua a leggere
In Italia si vola low cost: in cinque anni +80% sulle tratte nazionali
L’Italia è il Paese dei voli low cost. È quanto emerge dallo studio “Evoluzione del traffico low cost a livello europeo e nazionale”, realizzato da Kpmg su commissione dell’Enac. Le compagnie aeree low cost, in Italia, tra il 2004 e il 2009 hanno fatto registrare un tasso di crescita passeggeri dell’80 per cento sulle rotte nazionali e del 53 per cento sulle rotte internazionali. Dati nettamente superiori a quelli degli altri principali Paesi europei, Germania, Spagna e Gran Bretagna, ma soprattutto Francia, dove la compagnia di bandiera resta regina praticamente incontrastata. Continua a leggere
Aerei, a Fiumicino non ci sarà il terminal per i voli low cost
Non ci sarà un terminal low cost a Fiumicino. “Con Aeroporti di Roma”, ha detto mercoledì il presidente dell’Enac, Vito Riggio, “siamo d’accordo per la parte tariffaria, sul piano qualità e ambiente, ma sulla possibilità di accogliere a Fiumicino il traffico low cost c’è una posizione netta del Ministero”. “Non vogliamo un terminal low cost a Fiumicino. Fiumicino deve svilupparsi come hub intercontinentale. Il traffico low cost ha già Viterbo”, ha ribadito il consigliere di amministrazione Enac e responsabile dei trasporti del Pd Franco Pronzato. Continua a leggere
Lombardia e Moravia più vicine, inaugurato il volo Bergamo-Brno
L’assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Lombardia, Raffaele Cattaneo, ha incontrato una delegazione della Regione Ceca della Moravia del Sud, guidata dal vice presidente Ivo Polák (nella foto), a Milano in occasione dell’inaugurazione del volo diretto Bergamo Orio al Serio/Brno. “Salutiamo positivamente l’avvio di questo collegamento”, ha detto Cattaneo, “che riduce a un’ora e quaranta i tempi di un viaggio per il quale prima potevano occorrere anche 17 ore”. Continua a leggere
L’ultima provocazione del boss
di Ryanair: “Eliminiamo un pilota”
Il boss della Ryanair, Michael O’Leary, è famoso per aver fatto scendere drasticamente i prezzi dei voli aerei e per alcune idee che hanno storcere il naso a molti. Come quella di far volare i passeggeri in piedi o di far pagare per usare le toilette, per esempio. Idee che non sono niente in confronto all’ultima trovata: “Perché mai un aereo deve avere due piloti? Ne basta uno. Facciamo fuori il co-pilota e lasciamo che sia quel cavolo di computer di bordo a pilotarlo”, ha detto O’Leary a Bloomberg Businessweek. Nessun problema nemmeno nel caso in cui l’unico pilota a bordo avesse un malore perché, come spiega O’Leary, “una hostess prenderebbe i comandi, almeno un’assistente di volo Ryanair verrebbe addestrata su come far atterrare un aereo”. Continua a leggere
Air France, perdita record
e accuse sulla sicurezza dei voli
Una perdita netta di 1,55 miliardi di euro. L’esercizio fiscale 2009/2010 di Air France-Klm è stato chiuso con il peggior risultato dalla fusione del 2005 tra la compagnia aerea francese e quella olandese. Un vero e proprio “annus horribilis”, come l’ha definito il direttore generale di Air France-Klm, Pierre-Henry Gourgeon. “La crisi economica mondiale ha profondamente colpito la nostra industria a un livello inatteso”, ha detto Gourgeon ricordando che “il gruppo ha dovuto far fronte alla tragedia dell’incidente aereo del volo Rio-Parigi del primo giugno 2009”. In casa Air France piove sul bagnato, visto che proprio nel giorno dell’annuncio della perdita record è uscito in Francia un libro-shock che attacca la compagnia aerea in materia di sicurezza dei voli. Continua a leggere