Il 2020 sarà l’anno della svolta per la realizzazione del nuovo scalo merci bergamasco? Difficile dirlo, anche alla luce di quanto avvenuto in passato, con decenni buttati al vento ipotizzando sempre nuove possibili destinazioni rimaste però solo sulla carta, ma i presupposti perché accada questa volta sembrano esserci davvero tutti, con aree disponibili, nella Bassa bergamasca, e operatori pronti a investire, come conferma Andrea Callioni, titolare della Cisaf, la società che gestisce lo scalo merci cittadino, oltre che consigliere della Fai, la federazione autotrasportatori italiani, in un’intervista pubblicata sul quotidiano L’Eco di Bergamo. Un articolo nel quale Andrea Callioni invita a non “perdere questo treno” anche alla luce di una sempre più forte domanda del mercato per un trasporto combinato strada-rotaia. “Negli ultimi mesi sono state diverse le richieste da parte della committenza di poter effettuare il trasporto di merci via rotaia, effettuando almeno uno o due convogli in più a settimana, ma non esistono le condizioni per farlo”, ha affermato Andrea Callioni, spiegando che “la situazione attuale, nella struttura di via Gavazzeni, ospitata su un’area di 15mila metri quadrati, ridottissima se si pensa che in passato erano circa 200mila, consente di organizzare al massimo un treno al giorno”. Una situazione che però potrebbe presto cambiare, realizzando finalmente una struttura definita, dal titolare della Cisaf, “oggi indispensabile per la crescita del territorio, come hanno del resto evidenziato anche i responsabili di Confindustria parlando di una necessità per una città che si vuole sviluppare”. E per sottolineare l’importanza del ruolo giocato dalle nuove infrastrutture sullo sviluppo economico del territorio Andrea Callioni ha citato il “caso BreBeMi” e i “nuovi insediamenti produttivi sorti lungo il suo percorso”, esempi lampanti della “capacità attrattiva di una nuova infrastruttura. Ora serve far accelerare il trasporto dei prodotti del nostro comparto manifatturiero sui binari e non dobbiamo farci sfuggire questa occasione”, ha concluso Andrea Callioni.”Per impedire che possa accadere nuovamente quanto avvenuto già in passato, con “troppe opportunità svanite, compresa quella di un’impresa disponibile a finanziare per 5 milioni di euro in progetto di Verdello, mai partito”.
