Si chiama Cav, ed è l’acronimo di Cargo Air Vehicle, il prototipo di drone gigante che Boeing ha annunciato di aver messo a punto nei giorni scorsi. Il drone elettrico a decollo e atterraggio verticale è stato progettato e costruito dagli ingegneri e dai tecnici di Boeing in soli tre mesi ed è in grado di trasportare un carico di merce fino a 225 chilogrammi. Continua a leggere
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Ryanair compra 175 Boeing 737: è l’ordine record per una compagnia europea
Aerei nuovi sui cieli di tutto il mondo. Nemmeno 24 ore dopo il contratto record di tutti i tempi, quello dell’indonesiana Lion Air che ha ordinato ad Airbus 234 apparecchi A320 per 18,4 miliardi di euro, arriva la notizia dell’ordine di Ryanair a Boeing. La compagnia low cost ha prenotato ben 175 aerei 737 per una spesa di circa 15,6 miliardi di dollari (12 miliardi di euro). Con la consegna nel 2018 degli aerei, la compagnia irlandese potrà aumentare il proprio traffico a oltre 100 milioni di passeggeri l’anno. L’ordine di Ryanair a Boeing è il più grande di sempre da parte di una compagnia europea. Continua a leggere
Cinque nuovi aerei per Alitalia: “È una delle flotte più giovani d’Europa”
Alitalia è sempre più giovane. Nelle ultime due settimane, infatti, cinque nuovi aerei sono entrati a far parte della flotta. Si tratta di tre Airbus A319 e di due Embraer E-175. Lo comunica Alitalia, precisando che “l’entrata in servizio dei cinque nuovi aerei rappresenta un ulteriore importante sviluppo del programma di rinnovamento delle flotta Alitalia che già oggi ha un’età media tra le più giovani d’Europa”. I tre nuovi Airbus A319 da 138 posti sono stati battezzati “Italo Svevo”, “Italo Calvino” e “Giuseppe Parini”. Continua a leggere
Gli aerei si sfidano in ecologia:
in gara Boeing, Airbus e Lockheed
Il trasporto aereo è sicuramente veloce, ma altrettanto sicuramente costoso e poco ecocompatibile. Per far volare un cargo a pieno carico infatti si produce una quantità di smog ben superiore rispetto allo stesso trasporto via nave, via treno o via camion. La scommessa ecologica del futuro è creare aerei che inquinino meno. Un risultato realizzabile modificando anche la struttura stessa dei velivoli. Le ali saranno più lunghe e arcuate, i piani di coda ancora più incurvati, a formare una U. Le stazze imponenti (l’aereo deve sollevare in aria fra le 1.000 e le 1.200 persone, a seconda della configurazione), i motori non saranno più appesi sotto le ali, ma collocati in alto, mezzo inglobati nella carlinga. Continua a leggere