Si tratta, proseguono le associazioni, di una situazione “insostenibile, che non ha pari in Europa, dove gli aumenti registrati nello stesso arco di tempo in Paesi come Francia, Spagna e Germania, non hanno mai superato l’87 per cento”.
“È ora che il Governo intervenga con fermezza per arginare i fenomeni speculativi e le numerose anomalie che caratterizzano questo settore, i cui costi sono divenuti insostenibili per le famiglie. Non si possono più rimandare interventi mirati che consentano finalmente un abbassamento delle tariffe, a partire da un incremento della trasparenza e della competitività e da una riduzione dei costi indiretti dei sinistri, attraverso il funzionamento della banca dati antifrode”.

A lanciare l’allarme, in occasione del convegno degli autotrasportatori Fai organizzato a Montecatini Terme in occasione del 50° anniversario dalla nascita della Federazione autotrasportatori italiani, è il presidente di Fai Confrtrasporto e vicepresidente di Confcommercio, Paolo Uggè, che ha anche suggerito al governo una possibile soluzione: far sì che i contributi debbano essere versati secondo la previsione del Paese dove il camionista opera.

“L’Italia è una piattaforma logistica naturale per il trasporto delle merci via nave in Mediterraneo, ma chi è al timone del Paese sembra fare di tutto per annullare questo vantaggio che la sorte ci ha regalato avvantaggiandoci sensibilmente rispetto agli altri Paesi. Per colpa di una burocrazia assurda quanto ormai intollerabile (68 controlli previsti da parte di 18 enti per ogni container sbarcato da una nave) oltre il 30 per cento delle merci destinate a transitare nel nostro Paese vengono dirottate a Rotterdam, facendo perdere all’Italia un mare di denaro”. A denunciarlo è Paolo Uggè, presidente nazionale di Fai Conftrasporto e vicepresidente di Confcommercio, che cita il caso del porto di Napoli dove se in un giorno arrivano 100 navi, è possibile controllarne solamente 30. (GUARDA IL VIDEO)“Ma la situazione è, purtroppo, comune a tutti i porti italiani”, spiega Paolo Uggè. ” Per controllare le merci in arrivo via nave nel nostro Paese occorrono anche quattro giorni, bloccando le merci in porto per 96 ore e questo è semplicemente assurdo. Come è del resto assurdo che l’Italia stia aspettando da 20 anni una legge sui porti o che tutte le richieste fatte per avere uno sportello doganale unico siano cadute nel vuoto”.

L’Ivass ha esaminato i prezzi praticati in 21 province per 11 tipologie standard di assicurati, sia automobilisti sia motociclisti, dei due sessi. Si tratta della seconda rilevazione trimestrale dei prezzi successiva all’entrata in vigore della sentenza della Corte di Giustizia europea nel marzo 2011 in materia di parità di trattamento tra uomo e donna nell’accesso ai servizi assicurativi. Nell’indagine emergono quindi gli effetti di tale sentenza, che ha essenzialmente comportato, rispettivamente per gli assicurati di genere femminile e maschile, incrementi e decrementi dei prezzi medi, in misura variabile con i profili e le provincie oggetto di indagine. Dall’analisi risulta infatti che, negli ultimi 12 mesi, tra i prezzi medi ponderati con la quota di mercato di ogni impresa, l’aumento più elevato, su scala nazionale, è stato pari al 12 per cento per una diciottenne di sesso femminile con autovettura di 1300 cc. alimentata a benzina, in classe Bonus-Malus di C.U. 14, massimale minimo di legge. Il premio medio ponderato per il corrispondente profilo maschile è invece diminuito del 6,4 per cento.
Continua inoltre ad accrescersi il divario tra le tariffe praticate nelle regioni settentrionali ed in quelle centro-meridionali. In queste ultime, sui prezzi medi di listino, che già risultano in assoluto più elevati, gravano anche gli incrementi più consistenti. Per esempio, un cinquantacinquenne di sesso maschile alla guida di un’autovettura di piccola cilindrata a Napoli, pur se in classe B/M di massimo sconto, paga una tariffa media di 1.221 euro, in aumento del 6 per cento rispetto allo scorso anno, a fronte di tariffe inferiori ai 350 che il medesimo assicurato pagherebbe a Bolzano o Aosta, dove peraltro si sono registrate tariffe medie in lieve diminuzione (anche fino a -1,7 per cento).
Nel settore delle due ruote, infine, un quarantenne con motociclo di 200 cc in classe B/M di C.U. 4, vede la propria tariffa media in sensibile aumento soprattutto nelle grandi città del centro-sud, fino a +12 per cento per gli assicurati di genere maschile e +10 per cento per quelli di genere femminile, sia a Napoli (1.033 euro) sia a Roma (531 euro).

L’uomo, alla guida di un autoarticolato, è stato fermato sabato mattina sulla strada provinciale che collega Monopoli a Castellana Grotte, in contrada Bellocchio. Nascosti nel carico di angurie, nel cassone del mezzo, gli agenti hanno scoperto cinque clandestini, tra cui due minorenni, di nazionalità afghana (quattro) e iraniana (uno). I clandestini, che hanno chiesto asilo politico, hanno dichiarato di aver pagato diecimila euro a testa per raggiungere il nostro Paese. Il loro intento, tuttavia, era quello di raggiungere il Nord Europa.

“Come avevo già sottolineato quando il ministro anticipò un modulo di defiscalizzazione parziale degli investimenti pubblico-privati nelle grandi opere che non andasse a pesare sui contribuenti grazie alla creazione di nuova occupazione, apprezzo il qualitativo lavoro che Lupi, in tempi peraltro rapidissimi, è riuscito a svolgere in un dicastero-chiave per il futuro dell’Italia. Per questa ragione, invito fin da ora il ministro al sopralluogo presso il cantiere dell’Arco Teem che effettueremo a luglio. In quest’occasione, potrà rendersi conto di persona che il collegamento tra la nostra Tangenziale e Brebemi verrà realmente completato entro l’aprile 2014. Alla stessa esperienza mi auguro voglia partecipare anche l’assessore regionale per le Infrastrutture Maurizio Del Tenno, che sta caldeggiando in tutte le sedi istituzionali la realizzazione di Teem ritenendo quest’infrastruttura un modello da seguire nel quadro della sinergia tra enti locali, operatori del settore e soggetti bancari”.

Peggio del nostro Paese hanno fatto Francia e Germania, entrambi con flessioni nelle vendite superiori al -8 per cento (a 136.129 unità) segnato dal nostro Paese. Il calo peggiore lo ha registrato la Francia con il -10,4 per cento (a 148.490), che diventa il terzo mercato dopo la Gran Bretagna, seguita dalla Germania con il -9,9 per cento (a 261.316) che si conferma però il primo mercato. Seguono Spagna (-2,6 per cento a 70.534) e Gran Bretagna (+11 per cento a 180.111), l’unico mercato in progresso.

Il concorso si affianca a quello in cui si cimenteranno i partecipanti al corso di alta formazione “Il piacere della scrittura” dell’Università Cattolica. Senza costi per l’iscrizione e totalmente gratuito per i partecipanti, è dedicato in particolare ai pendolari, abbonati e non, dai giovanissimi che utilizzano il treno per andare a scuola a tutte quelle persone che lo utilizzano quotidianamente per recarsi sul posto di lavoro. Chi viaggia con Trenord potrà partecipare con scritti inediti ambientati sul treno, in lingua italiana e della lunghezza massima di ventimila battute (spazi compresi). L’incipit degli elaborati dovrà essere lo stesso per tutti: «Oddio, quanta gente! Chissà che storia oggi mi toccherà ascoltare…!» Gli interessati troveranno tutte le informazioni (dal bando di concorso al regolamento alla semplice procedura per l’iscrizione gratuita) sul sito di Trenord (clicca qui). Gli elaborati dovranno essere inviati, secondo le modalità indicate, entro il 30 settembre 2013. Una giuria composta da scrittori, docenti universitari, giornalisti ed esperti di comunicazione valuterà i racconti e selezionerà i vincitori. Il professor Ermanno Paccagnini e il professor Giuseppe Farinelli, direttore e condirettore del corso “Il piacere della scrittura”, saranno rispettivamente presidente e vicepresidente della giuria. I migliori dieci autori, viaggiatori-scrittori, saranno premiati con la pubblicazione delle loro storie in un apposito volume. I primi tre classificati riceveranno inoltre in omaggio un abbonamento familiare, valido nel weekend su tutte le direttrici della Lombardia (annuale per il primo classificato, semestrale per il secondo e trimestrale per il terzo). Tutti i racconti premiati e quelli ritenuti meritevoli saranno anche pubblicati sul sito di Trenord.