Ci saranno due classi: 48 camere doppie, tutte dotate di bagno e doccia, monitor con otto film e chiave elettromagnetica come in albergo; 140 poltrone reclinabili, simili a quelle business dei voli intercontinentali. E poi un ristorante e una caffetteria, con la cucina affidata al cuoco Cesare Marretti della catena “È cucina”. I treni per ora collegheranno le tratte Torino-Reggio Calabria e Torino-Bari, con fermate ad Asti, Alessandria (piattaforma di carico-scarico di auto e moto), Genova, La Spezia, Foggia e Villa San Giovanni.
Interessanti anche gli sviluppi occupazionali: sono già tornati al lavoro tutti gli ex 50 dipendenti della società e sono in corso i colloqui per assumere dal primo giugno 26 lavoratori licenziati dalla ex Wagon Lits. Con Arena, che sarà amministratore delegato, ci sono l’azienda calzaturiera marchigiana Del Gatto e l’Ambrogio Trasporti, ma dopo gli scontri del passato il colpo di scena è l’accordo di collaborazione con Trenitalia. I biglietti (le tariffe dovrebbero aggirarsi fra 150 e 170 euro per le cabine e 90 euro per le poltrone) si potranno acquistare sul sito arenawys.com e attraverso i principali canali di vendita di Trenitalia.

“Il modello – si legge su un’agenzia Ansa – dalle dimensioni di una berlina compatta (lunghezza 4,5 metri; altezza 1,35 metri; larghezza 1,95 metri; passo 2,8 metri), si presenta esternamente con linee tese e muscolose. La carrozzeria della vettura è realizzata completamente in alluminio battuto a mano in omaggio all’antica tradizione dei carrozzieri italiani. La personalità esclusiva della berlina sportiva di lusso è enfatizzata dalle grandi porte a doppio battente che si aprono su un abitacolo arredato con sofisticato minimalismo e con ampio ricorso a materiali pregiati: legno, pelle e alluminio spazzolato a mano. Con la B99, Bertone ha stabilito uno dei tanti record nella sua storia secolare: è l’unico designer italiano ad avere realizzato cinque diverse Jaguar. I modelli precedenti sono la XK 150 (1957), prodotta in una serie limitata di quattro esemplari e le concept car Jaguar FT (1966), Jaguar Pirana (1967) e Jaguar Ascot (1977)”.

Credits: www.bertone.it

Inoltre, da metà giugno per tutta l’estate, gli hotel coinvolti offrono la FiemmE-motion card che permette di viaggiare gratuitamente in valle su tutti gli autobus di Trentino Trasporti. Nella card sono contenuti servizi di navetta urbani, agevolazioni per i servizi di bike-sharing, ingressi liberi per musei, percorsi in quota ludici, sportivi e culturali, sconti per passeggiate a tema ed escursioni guidate nei luoghi eco-sostenibili ed eco-sensibili. L’idea è di permettere agli ospiti della Val di Fiemme di lasciare l’auto nel parcheggio dell’hotel e di muoversi in piena libertà utilizzando mezzi e servizi a basso impatto ambientale. Guardando al futuro, Fiemme vorrebbe essere la prima valle alpina a traffico limitato. Per mostrare quali spazi potrebbero aprirsi ai suoi residenti e quali vantaggi si potrebbero ottenere a favore della vivibilità e dello stile di vita, la Valle propone l’evento “Fiemme senz’auto”. La quarta edizione si svolgerà domenica 3 giugno 2012, con la chiusura della Statale 48 da Cavalese a Predazzo, fra sfilate di carrozze con i cavalli, auto e bici elettriche, concerti, giochi, dimostrazioni, degustazioni, mostre all’aria aperta e spettacoli. L’unica regola è l’utilizzo di mezzi eco-compatibili, partendo dai piedi e dalla bicicletta, fino ai roller, al monopattino, alla carrozza trainata da cavalli e a qualsiasi altro mezzo non inquinante.

Renault, da anni impegnata nello sviluppo di una mobilità sostenibile, è l’unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici tecnologicamente innovativi ed economicamente accessibili. I veicoli della gamma Renault Z.E. sono dotati di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e rappresentano la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente e per offrire una mobilità sostenibile accessibile a tutti. La gamma Z.E. è costituita da quattro modelli: l’innovativo urban crosser Twizy, la berlina grande Fluence Z.E., la furgonetta Kangoo Z.E. e, da fine 2012, anche la berlina compatta Zoe. In occasione dell’ Hybrid & Electric Training Day, Renault presenterà il suo programma per la diffusione su larga scala dei veicoli elettrici e darà la possibilità ai partecipanti di effettuare dei test drive a bordo di Twizy, Kangoo Z.E. e Fluence Z.E.

Credits: Renault

Si parte infatti con la tennista brindisina Flavia Pennetta, la prima italiana ad aver raggiunto la Top 10 di singolo nella classifica WTA. Poi Aldo Montano (nella foto in alto), sciabolatore che ha conquistato un oro individuale ai Giochi olimpici di Atene 2004, e ancora Filippo Magnini, il miglior stileliberista italiano di sempre due volte campione del mondo nel 2005 e nel 2007, nonché fidanzato di Federica Pellegrini. Sempre dalla piscina Stefano Tempesti, portiere e capitano della Nazionale italiana di pallanuoto oro ai Mondiali di Shangai, e Maurizio Felugo altro pallanuotista, ruolo attaccante. Per il canottaggio Niccolò Mornati, che ha due olimpiadi alle spalle e i compagno di barca Lorenzo Carboncini, che di olimpiadi ne ha fatte tre. Dalle arti marziali Mauro Sarmiento, campione del Taekwondo. Il pugile Roberto Cammarelle oro ai Mondiali dei supermassimi nel 2009. E infine Simone Collio di Cernusco sul Naviglio e titolare della seconda prestazione italiana all time nei 100 metri piani.

Credits: Mercedes-Benz 

All’appuntamento di Misano sono attese oltre 30mila persone. Tra le novità di quest’anno la presenza di uno stand dell’Esercito Italiano. Confermata la presenza di tutte le case costruttrici (Man, Renault, Mercedes Benz, Daf, Scania e Iveco) oltre a quelle che si occupano di accessori (Fassi, Truck Store, Monroe, Rao, Knorr Bremse, Federal Mogul, Eni). Imperdibili il raduno di camion decorati (per questa edizione saranno oltre 100 i camion provenienti da tutta Europa) e le gare in pista dei bisonti del Campionato europeo di velocità, tra scodate, derapate e sorpassi mozzafiato.
Al Week End del Camionista ci sarà anche il Consorzio Obbligatorio degli Oli Usati con la sua attività di sensibilizzazione sul tema della raccolta di un rifiuto pericoloso e altamente inquinante: l’olio lubrificante usato. Nel 2011 il Consorzio ha raccolto 189.266 tonnellate di oli lubrificanti usati (con valori superiori al 95 per cento del potenziale raccoglibile), nonostante l’immissione al consumo sia tornata a percorrere un trend negativo con 431.000 tonnellate consuntivate. In Italia l’88 per cento degli oli lubrificanti usati viene avviato all’industria delle rigenerazione, e torna a nuova vita con le stesse caratteristiche del lubrificante da cui deriva. Un risultato che fa dell’Italia il Paese leader in Europa e che nei 28 anni di attività del Consorzio ha consentito un risparmio complessivo di quasi 2,9 miliardi di euro sulle nostre importazioni di petrolio.

Il sesso in realtà non è l’unico problema, visto che l’auto viene utilizzata spesso anche per assumere droga. Ora sarà il Dipartimento dei Trasporti a doversi pronunciare in materia. E il problema potrebbe estendersi ad altri quartieri di New York e ad altre città. Un ufficiale di polizia di Denver ha spiegato che “le denunce sono aumentate per l’attività amorosa e rumorosa in un parcheggio sotterraneo della città”. L’auto insomma continua a essere in cima ai desideri delle coppie di tutto il mondo. Fa sorridere in tal senso una email inviata lo scorso anno da un funzionario Toyota ai giornalisti che chiedono le auto del marchio giapponese in prova. Il funzionario ha chiesto ai giornalisti di restituire le automobili Toyota nelle condizioni in cui sono state consegnate. “Abbiamo anche trovato un preservativo usato in una delle nostre vetture di prova”, ha dichiarato stizzito l’uomo Toyota.

Come emerge dallo studio, la rete italiana soffre di un grado di sviluppo tecnologico e di servizio ancora insufficiente che la rende meno redditizia. In media in Europa la redditività complessiva del punto vendita è determinata dal 70-80 per cento dalla vendita dei prodotti definiti “non oil” (servizi, prodotti e prestazioni) e per il 20-30 per cento dai prodotti oil, cioè dai carburanti. In Italia, invece, il modesto peso del non oil sulla redditività fa sì che l’economicità del punto vendita sia determinata principalmente dalle vendite dei carburanti, con le ovvie e note negative conseguenze sul livello dei prezzi. Rispetto alla media europea, infatti, è ancora troppo scarsa la diffusione delle attività collaterali alla vendita dei carburanti che è presente solo nel 15 per cento della rete distributiva. Inoltre, è ancora parziale la diffusione del self service (il cosiddetto post-pay nel 33 per cento dei punti vendita). La conseguenza di ciò è che l’erogato medio italiano di un punto vendita è pari a meno della metà di quello della Francia e a quasi la metà di quello della Germania.

Ben diversa la situazione negli altri Paesi europei. Sul fronte infrastrutturale, si legge nel documento, l’Italia ha infatti una densità autostradale di 2,2 chilometri ogni 100 chilometri quadrati rispetto a 5,5 di Olanda, Belgio e Lussemburgo, 3,6 della Spagna e 2,7 della Germania.