Nell’aumento dei prezzi incide soprattutto la bassa possibilità di parcheggio in zona. C’è anche, spiega Tecnocasa, chi acquista il box come investimento, “ma rappresentano la minoranza”. Tornando ai dettagli delle varie città, i prezzi dei box sono in aumento oltre che a Genova, a Bergamo (+4,4 per cento), a Bologna (+1,3 per cento) e a Verona (+1 per cento). Prezzi in calo, invece, a Palermo (-4,4 per cento per i box, -3,9 per cento per i posti auto), a Napoli (-3,8 per cento per i box, -3,5 per cento per i posti auto), a Milano (-1,9 per cento) e a Torino (-1,3 per cento). Stazionari i valori di Roma (-0,3 per cento), Firenze (+0,3 per cento)

“Fa piacere sapere che verranno creati nuovi posti di lavoro e che i bulgari potranno acquistare autovetture di produzione nazionale a prezzi assai competitivi”, ha detto all’inaugurazione il premier bulgaro, Boyko Borissov. “Abbiamo scelto la Bulgaria come punto di partenza per avere una presenza sempre più incisiva sul mercato europeo delle automobili”, ha detto da parte sua Van Fan Yn, presidentessa e direttrice esecutiva della Great Wall Motor. L’investimento complessivo nello stabilimento arriverà a circa 80 milioni di euro entro il 2017 e i posti di lavoro creati saranno circa 2 mila. Entro il 2014 l’impianto dovrebbe raggiungere una capacità produttiva di 50 mila auto all’anno. Il primo anno saranno assemblate duemila auto destinate ai mercati in Bulgaria, Romania, Italia e Spagna.

“Quando vado a quella velocità”, ha spiegato l’europarlamentare, “non ho brividi né emozioni, i battiti del cuore sono sempre gli stessi. Mi piace ma non mi eccito. Lo paragonerei a vedere un bel tramonto oppure un’acrobazia aerea”.

“Occorre combattere l’illegalità con controlli per diminuire gli illeciti e il lavoro in nero. La concorrenza sleale porta a una diminuzione delle tariffe e dei margini”, ha sottolineato sempre Paolo Artoni, il cui gruppo dà lavoro a 598 dipendenti.

Questo significa, secondo Dekra, minore manutenzione da parte dei proprietari dei veicoli, presumibilmente per motivi economici conseguenti alla crisi mondiale. Anche per l’edizione 2012 sono stati oltre 15 i milioni di veicoli esaminati in fase di revisione periodica obbligatoria, suddivisi per 280 modelli nei diversi segmenti e in funzione di tre specifiche classi di percorrenza (0-50.000 chilometri; 50.001 – 100.000 chilometri; 100.001 – 150.000 chilometri). Le auto usate più affidabili sono quelle del segmento dei fuoristrada/Suv, che hanno la miglior percentuale di affidabilità nella media delle tre classi di percorrenza con un Idd del 67,5 per cento. Seguono le medie con un Idd del 63,9 per cento e le sportive/cabrio con il 62,3 per cento. L’indice più basso è quello dei veicoli commerciali: 41,1 per cento.  Il difetto più comune riscontrato è il guasto all’impianto elettrico, all’elettronica e ai dispositivi di illuminazione con una percentuale del 19,7 per cento. In termini di costi di riparazione, invece, sono stati più significativi i guasti ai dischi freno (11,8 per cento), i difetti del telaio e dello sterzo (9,6 per cento), i problemi del motore e i difetti relativi all’impianto di scarico/emissioni (8,3 per cento).

Credits: Dekra

In provincia di Pavia, a Stradella, a muoversi è stata invece direttamente un’associazione che si occupa di disabili, l’Anffas locale. I volontari dell’associazione si sono muniti infatti di un blocchetto simile a quello delle multe e quando trovano un’auto nei parcheggi dei disabili senza averne diritto staccano un foglietto e lo mettono sotto il tergicristalli del parabrezza, che lì per lì somiglia molto a una multa. Sulla “multa” è scritto il messaggio a firma Anffas: “Hai voluto il mio posto? Prendi il mio handicap”. “Alcuni Comuni lo fanno mettendo dei cartelli in corrispondenza dei posteggi”, spiega il presidente Paolo Pietra a La Provincia Pavese. “Noi lo faremo con dei biglietti da mettere sulle macchine”. Attorno ai servizi comunali gestiti da Anffas, si muovono solo a Stradella una settantina di disabili. I posteggi riservati ai portatori di handicap a Stradella sono 64 contro i 40 del 2007.

“Un anno di rifornimenti costa in media 3.240 euro, il 12 per cento in più della media europea, con un aggravio di spesa pari a circa 350 euro annui”, dichiara Carlo Pileri, presidente dell’Adoc, “l’Italia è il Paese europeo con i costi più alti dei carburanti. Si spende il 10 per cento in più che in Francia, il 7 per cento in più che in Germania, il 20 per cento in più della Svizzera e poco meno del 30 per cento in più che in Spagna. Un pieno oggi costa 90 euro, in Europa mediamente si spendono 80 euro, in Svizzera si spendono circa 15 euro in meno ad ogni rifornimento. I continui aumenti, aggravati dalle maggiori accise e dal rialzo dell’Iva, stanno dissanguando le famiglie italiane”.

“Rimangono da completare”, ha assicurato Pietro Ciucci, “il lotto della circonvallazione di Cuneo nel 1° tronco e cinque lotti del 2° tronco dell’autostrada, compreso tra lo svincolo di Marene (sull’autostrada A6 Torino-Savona) e lo svincolo di Asti est (sull’autostrada A21 Torino-Piacenza-Brescia) e, in particolare, i lotti 2.5 e 2.6 che riguardano un complesso sistema di gallerie nel territorio di Alba. Il lotto 2.6 che permetterà di collegare, senza soluzione di continuità, le città di Asti con Cuneo, verrà avviato, compatibilmente con la chiusura della conferenza di servizi in corso, entro l’autunno di quest’anno. Questo lotto, pertanto, di estrema importanza, dovrà prevedere opere atte a migliorare la viabilità di adduzione all’autostrada. Una volta completata l’A33 Asti-Cuneo”, ha continuato l’amministratore unico di Anas, “migliorerà e potenzierà l’itinerario stradale europeo E74, che collega Nizza ad Alessandria, attraverso il Colle di Tenda, con un evidente miglioramento della rete autostradale del Piemonte”.
All’inaugurazione dell’autostrada c’era anche il presidente della Regione Piemonte, Roberto Cota, che è tornato sul tema dei pegaggi. “Non è possibile”, ha detto Cota, “che ci siano posti dove le autostrade si pagano e dove invece non si pagano. In questo secondo caso poi non si riescono a fare gli investimenti necessari allo sviluppo”.
Facendo riferimento alla costruzione di un lotto autostradale simile in Sicilia, Cota ha aggiunto: “Non accetteremo di fare ancora la parte dei fessi, piegandosi a sacrifici, abbassando la testa, quando invece ci sono dei furbi che i sacrifici non li fanno. Questa volta la testa la dobbiamo alzare”.

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