“Semplicemente inaccettabile”. Ha usato parole forti e chiare l’assessore regionale piemontese ai Trasporti, Francesco Balocco, per commentare l’email con cui Jacques Frossard, il direttore territoriale di Sncf (le ferrovie francesi) ha comunicato l’impossibilità di rispettare la data del 1° maggio per la riapertura della linea ferroviaria Cuneo-Ventimiglia (che ha un tratto in territorio francese) a causa dei ritardi per la conclusione delle opere previste provocate dagli scioperi proclamati dai lavoratori francesi per protestare contro la riforma delle ferrovie proposta dal loro Governo. Una vicenda che rischia di provocare un altro scontro tra Italia e Francia. Continua a leggere
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In Francia via i controllori dai treni regionali. Ma i sindacati non ci stanno
La Francia elimina i controllori dai treni regionali. L’annuncio della Sncf, l’azienda ferroviaria francese, ha immediatamente sollevato polemiche tra i sindacati. Per l’azienda, grazie alla nuova tecnologia Eas di cui sono dotati i nuovi treni Ter, con un sistema di videosorveglianza e di chiusura automatica delle porte, i compiti dei controllori dei biglietti sono diventati superflui, e potrebbero essere sostituiti da uomini “tuttofare”. Continua a leggere
La nuova offerta delle ferrovie francesi: da Milano a Parigi, ma in pullman
Questa volta la sfida non è sulla velocità. L’idea è quella di un collegamento da Milano a Parigi, passando da Torino e Lione, non a tempi da record ma a prezzo basso. La nuova scommessa delle ferrovie francesi esce dai normali canoni. Perché la Scnf, la società che gestisce il treno veloce Tgv e già copre la tratta Milano-Parigi in circa sette ore, questa volta punta sui bus. Continua a leggere
Dalla Francia accuse alle ferrovie italiane, Moretti non ci sta
Scontro internazionale sulle ferrovie italiane. Nei giorni scorsi la francese Alstom ha detto apertamente quello che in molti sostengono, ossia che in Italia vi sono criticità tecniche per il trasporto su ferro. Secondo il costruttore francese i problemi (relativi ai fenomeni di sobbalzi) sull’omologazione dei treni che andranno alla Ntv di Luca Cordero di Montezemolo sono dovuti ai binari della rete gestita da Fs. L’amministratore delegato di Fs, Mauro Moretti, respinge le accuse di Alstom. Continua a leggere
Francia, per combattere la crisi l’Alta velocità diventa low cost
L’Alta velocità è in crisi e allora la società ferroviaria francese Sncf pensa a un’offerta low cost. L’idea è quella di lanciare la proposta nel 2012 e solamente su alcune tratte, come riporta il quotidiano economico Les Echos, che ricorda come il settore Viaggi di Sncf abbia visto i propri margini dimezzati, dal 20 al 10 per cento, in due anni. Continua a leggere
Tgv per Parigi, dal primo luglio
potrebbe saltare il collegamento
Chi ha intenzione di utilizzare il Tgv, il treno ad alta velocità francese, per andare a Parigi farà meglio a pensare a una soluzione alternativa. Dal primo luglio, infatti, il servizio potrebbe saltare a causa dell’assenza di omologazione del materiale francese in Italia. La conferma arriva direttamente dalla compagnia ferroviaria transalpina Sncf, che ha interrotto le prenotazioni. Continua a leggere
Ecco le priorità di Moretti per
il trasporto ferroviario in Europa
L’amministratore delegato di Ferrovie dello Stato e presidente delle Ferrovie Europee (Cer), Mauro Moretti è intervenuto, settimana scorsa, in un convegno organizzato proprio dal Cer a Bruxelles, nella sede del Parlamento Europeo. Finanziare le infrastrutture ferroviarie per promuovere il treno come mezzo di trasporto più popolare e meno inquinante, corrispettivi per il servizio universale adeguati e omogenei tra i vari Paesi dell’Unione europea, creazione di un effettivo mercato unico ferroviario europeo, senza barriere e con stringenti clausole di reciprocità. Sono questi i tre punti lanciati da Mauro Moretti. Continua a leggere
Autostrada ferroviaria alpina tra Italia e Francia, c’è l’ok di Parigi
Con il voto positivo del senato, il Parlamento francese ha dato il via libera all’autostrada ferroviaria alpina tra Italia e Francia. Dopo l’incidente nel tunnel del Monte Bianco, nel marzo 1999, i due Paesi avevano cercato di trovare delle alternative al trasporto su gomma e in occasione del summit di Torino del 2001 avevano deciso di lanciare un’autostrada ferroviaria alpina in aggiunta alla riapertura del tunnel. Continua a leggere