“Il rimborso dell’accisa sul gasolio per l’autotrasporto serve a uniformare i livelli di costo del carburante tra i vari Paesi europei ed è fondamentale per garantire la sopravvivenza delle nostre imprese”. Lo dichiara il presidente di Anita, Thomas Baumgartner, che torna sul tema del rimborso delle accise e di un possibile taglio a questa agevolazione per esigenze di spending review.
In Italia, scrive in un comunicato Anita, le acciso sul gasolio “sono tra le più alte d’Europa e tale condizione pone le imprese italiane di autotrasporto in una situazione di svantaggio rispetto alle concorrenti di altre nazionalità. Il prezzo del gasolio è tra i costi di esercizio che pesa di più sulle imprese del comparto considerato che in Italia le accise sul gasolio professionale per autotrazione sono pari a 0,617 per litro. Le imprese del settore, percependo il rimborso di parte delle accise, riescono ad ridurre il costo per il gasolio e a mantenere margini di competitività sui mercati europei”. Anita ricorda che “il rimborso spetta ai veicoli di massa superiore alle 7,5 tonnellate, ma non solo per le imprese di autotrasporto conto terzi, bensì anche per il conto proprio e per alcune categorie di trasporto di persone”.
“A beneficiare ampiamente del rimborso delle accise è anche il settore della produzione”, ha aggiunto Baumgartner, “se il beneficio dovesse subire tagli, ciò provocherebbe inevitabilmente un aumento dei noli di trasporto e quindi del prezzo finale delle merci trasportate”. Quindi, conclude Anita, il rimborso delle accise è “di vitale importanza per le imprese del settore autotrasporto. Qualora non si potessero evitare tagli a questa agevolazione, Anita ritiene efficace l’esclusione dal beneficio dei veicoli più inquinanti, come ha già sostenuto ed ottenuto per i veicoli di classe Euro 0 e inferiori nell’ultima legge di stabilità”.
Evviva allora esiste l’Anita! Caro presidente meno male che sei intervenuto ma ti segnalo che sei arrivato buon ultimo. Innanzitutto su il Corriere di sabato è intervenuto opportunamente il tuo collega della Fai Uggè che ha ricostruito per gli “ignoranti” la vicenda gasolio. Per la proposta di mantenere il beneficio solo per i veicoli più ecologici, togliendolo quindi agli Euro1 ed Euro 2, anche in questo caso arrivi secondo. La proposta è datata almeno di un anno e il proponente, guarda caso era ancora lui, il presidente Fai. Ma cosa mi serve una associazione così “veloce” nel reagire?